冀州鋼結構廠房荷載安全鑒定單位

冀州鋼結構廠房荷載安全鑒定單位

鋼結構荷載檢測鑒定的過程如下：

構件的變形與損傷、構件間的連接（焊縫，螺栓）、結構整體的靜態變形和動態變形。對應檢測指標：構件撓度、主體傾斜度、結構水平位移、結構動態變形、構件連接情況、開裂和銹蝕情況。對各指標的檢測技術簡述如下。（主要參考建筑變形測量規范JGJ8-2007）

1.1．撓度檢測

鋼結構構件（梁、柱）的撓度可采用激光測距儀、水準儀或拉線等方法進行檢測。當觀測條件允許時，亦可用撓度計、位移傳感器等設備直接測定撓度值。

1.2．結構主體傾斜檢測

結構主體的傾斜包括測定結構*部觀測點相對于底部固**或上層相對于下層觀測點的傾斜度以及傾斜速率。結構的傾斜，可采用經緯儀、激光定位儀、三軸定位儀或吊錘的方法檢測。

當從結構或構件的外部觀測主體傾斜時，宜選用下列經緯儀觀測法：投點法，測水平角法，前方交會法；當利用建筑或構件的*部與底部之間的豎向通視條件進行主體傾斜觀測時，宜選用下列觀測方法：激光鉛直儀觀測法，激光位移計自動記錄法，正、倒垂線法，吊垂球法；當建筑立面上觀測點數量多或傾斜變形量大時，可采用激光掃描或數字近景攝影測量方法。

1.3．結構水平位移檢測

結構的水平位移可以采用激光準直法測定，也可采用測邊角法測定。當測量檢測點任意方向位移時，可視檢測點的分布情況，采用前方交會或方向差交會及*坐標等方法。對于檢測內容較多的大測區或檢測點遠離穩定地區的測區，宜采用測角、測邊、邊角及GPS與基準線法相結合的綜合測量方法。

1.4．結構動態變形檢測

對于結構在動荷載作用下而產生的動態變形，應測定其一定時間段內的瞬時變形量。動態變形測量方法的選擇可根據變形體的類型、變形速率、變形周期特征和測定精度要求等確定，并符合下列規定：

a對于精度要求高、變形周期長、變形速率小的動態變形測量，可采用全站儀自動跟蹤測量或激光測量等方法；

b對于精度要求低、變形、變形速率大的建筑，可采用位移傳感器、加速度傳感器、GPS動態實時差分測量等方法；

c當變形頻率小時，可采用數字近景攝影測量或經緯儀測角前方交會等方法。

1.5．結構連接檢測

1.5.1．焊縫檢測

焊縫檢測有兩種方法：普通方法(指外觀檢查、測量尺寸、鉆孔檢查等)和精確方法(指在普通方法的基礎上，用X射線、聲波等方法進行的補充檢查)。對于重要結構或要求焊接金屬強度等于被焊金屬強度的對接焊縫，必須用精確方法進行檢查：a聲波探傷。聲波是目前使用*為廣泛的探傷方法。利用聲波的強穿透力，良好的方向性和傳播過程中遇到不同介質的分界面時所發生反射、折射、繞射和波形轉換等特性，可探測到尺寸約為其波長1/2的*小的內部缺陷，對材料內部缺陷反映也較靈敏，但對缺陷的性質不易識別。b射線探傷。射線探傷系指采用X射線，γ射線進行拍片檢查。通過觀察底片上的影像，能判斷焊縫內部有無缺陷，以及缺陷的種類、大小和所在位置。是目前檢查焊縫*的方法。

1.5.1．螺栓檢測

對于螺栓對結構適用性影響的主要依靠外觀檢查，看其是否存在螺桿剪斷、彎曲，孔壁承壓破壞，板件端部剪壞、拉壞等現象。

1.6．裂縫、銹蝕檢測

對于結構構件的裂紋或缺陷，可采用渦流、磁粉和滲透等無損檢測技術檢測。a.渦流檢測。在檢測中，若構件無缺陷，在激勵作用下被測件內感應出的渦流流動呈現同一形狀；若被測件上有缺陷，如裂紋時，就破壞了原來渦流流動的路徑，使其發生畸變，渦流磁場也隨之發生變化。b.磁粉檢測。檢測時可將鐵磁性材料的粉末撒在構件上，在有漏磁場的位置磁粉就被吸附，從而形成顯示缺陷形狀的磁痕，磁粉能比較直觀地出缺陷。這種方法是應用*早、*廣泛的一種無損檢測方法。它分為干法(將磁粉直接撒在被測構機表面)和濕法(將磁粉懸浮于載液如水或煤油之中形成磁懸液噴撒于被測構件表面)兩種，磁料檢測方法簡單實用，能適用于各種形狀和大小以及不同工藝加工制造的鐵磁性金屬材料表面缺陷檢測，但不能確定缺陷深度。c.滲透檢測。檢測時，首先將具有良好滲透力的滲透液涂在被測構件表面，由于滲透和毛細作用，滲透液便滲入構件上開口型的缺陷當中，然后對構件表面進行凈化處理，將多余的滲透液清洗掉，再涂上一層顯像劑，將滲入并滯留在缺陷中的滲透液吸出來，就能得到被放大了的缺陷的清晰顯示，從而達到檢測缺陷的目的。滲透可同時檢出不同方向的各類表面缺陷，但不能檢測非表面缺陷。

鋼材銹蝕的檢測采用聲波測厚儀。聲波測厚儀采用脈沖反射波法。聲波從一種均勻介質向另一種介質傳播時，在界面上會發生反射，測厚儀可測出探頭自發出聲波至收到界面**回波的時間。聲波在各種鋼材中的傳播速度可查表或通過實測確定，由波速和傳播時間就可計算出鋼材的厚度。對于數字聲波測厚儀，厚度會直接顯示在顯示屏上。

鋼結構構件的性鑒定評級包括承載能力(含構造和連接)、變形、偏差三個子項。這里承載能力是主要子項，根據其受作用的特征可以是強度、穩定性、疲勞，也可以是連接。一般是根據結構上的作用效應和抗力(材質參數、幾何參數和結構理論模式)的關系進行驗算分析從而評定其等級的。也可以直接進行荷載試驗檢驗。對已建結構的試驗檢驗，一般不能進行到破壞，所以看不出安全儲備量。另外在試驗方案、荷載作用模擬、結構的反應控制均應仔細擬定計劃，并作好可能發生意外情況的防護和對策。    

在承載能力評定中鋼結構材質檢查是很重要的，構成鋼結構的桿件、節點板、鉚釘、螺栓、焊接材料等，一般從外觀上很難分辨清楚，由于材質不同，其機械性能(強度、屈服強度、延伸率、冷彎性能、沖擊韌性等)和化學成份(C、Si、Mn、P、S……)不同。對結構性(安全性、耐久性)、以及施工中的可焊性、低溫工作條件下的冷脆性等。其影響都是很大的，所以要求在結構驗算時其材料的強度取值，當結構材料種類和性能符合原設計要求時，且原始資料充分，應按原設計取值。不相符時，或材料已變質時，應采用實測試驗數據，此時材料強度的標準值應按《建筑結構設計統一標準》(GBJ68—84)*4.0.4條規定確定。

   鋼結構設計規定，當構件表面溫度*過150℃時，就要采取隔熱措施，當構件溫度大于或等于200℃時，就要按構件所處工作溫度條件用試驗方法確定材料的物理力學指標。

2）變形

結構構件在設計荷載作用下的變形值的限制，主要是從為了滿足使用功能的要求，包括：

    (1)用戶的安全感和美觀；

    (2)不損壞非結構構件；

    (3)不*過結構能承受的變形；

    (4)不使用途失效；

    (5)不得有過度的振動和搖晃。

鑒定采用《鋼結構設計規范》(GBJl7—88)對受彎構件的撓度限值作為評定a級的標準，并與前蘇聯、日本、英國的規范作了比較，我國與前蘇聯比較接近。在已建結構鑒定中，在不影響其使用功能與承載能力情況下，撓度限值可以適當放寬，所以在變形分級中，對B級以下分級不明確規定限值，由鑒定者按實際情況確定。

   吊車梁因承受動荷載，可能產生很大的變形和應力，故對吊車梁*大撓度限值要嚴格控制，不可和一般梁等同。控制廠房柱在吊車梁*面處的橫向變位，是為了保證廠房剛度，吊車能正常使用以及提高廠房結構的壽命等。